Как передвигаться по Милану

Милан объезжают на метро, и миланское метро простое: четыре цветные линии, пересекающиеся в нескольких легко запоминающихся точках. Приехавшему из Лондона или Парижа оно покажется почти элементарным.

Линии

• M1, красная — ось восток—запад. Проходит через Дуомо, Кастелло, Лорето и доходит до Rho Fiera. Самая полезная линия для туристов и для тех, кто едет на выставку.
• M2, зелёная — Центральный вокзал, Порта-Гарибальди, Ламбрате, Навильи. Линия поездов и технических университетов.
• M3, жёлтая — ось север—юг: Центральный, Дуомо, Порта-Романа.
• M5, сиреневая — автоматическая, без машиниста. Биккока, Изола, Гарибальди, до стадиона Сан-Сиро.
• M4, синяя — от аэропорта Линате до Сан-Бабила через Порта-Романа.

Важные пересадочные узлы: Дуомо (M1-M3), Лорето (M1-M2), Чентрале (M2-M3), Гарибальди (M2-M5), Кадорна (M1-M2), Сан-Бабила (M1-M4).

Билеты: проще всего их не покупать

Турникет проходят, приложив бесконтактную карту или телефон, на входе и на выходе. Система считает поездки и в конце дня списывает самый выгодный тариф: при большом числе поездок она сама останавливается на цене дневного билета. Не нужно приложение, не нужна очередь, не нужно разбираться в зонах.

Если предпочитаете обычный билет, автоматы есть на каждой станции и говорят по-английски. Городской билет покрывает поездку с неограниченными пересадками в течение отведённого времени и действует в трамвае и автобусе.

Одно важное правило: используйте одну и ту же карту на входе и выходе, а вдвоём проходите каждый со своей. Одна карта на двоих не работает.

Часы работы

Первый поезд около 05:40, последний около 00:30 от конечных станций — так что в полночь из центра вы ещё успеваете, но без задержек. В ночь на воскресенье некоторые линии работают дольше.

После закрытия ходят наземные заменяющие маршруты, повторяющие трассу метро автобусами. Надёжно, но медленно.

Трамваи и автобусы

Миланские трамваи — часть городского пейзажа: часть вагонов сделана в двадцатые годы и до сих пор в обычной эксплуатации. Трамвай 1 пересекает исторический центр и фактически представляет собой обзорную экскурсию по цене билета.

В наших районах трамваи и троллейбусы виале Сарка и Читта-Студи хорошо закрывают то, куда не идёт метро. Подробнее — Читта-Студи и Порпора.

Велосипеды и самокаты

Милан плоский, и это делает его велосипедным городом. Есть городской велопрокат со стационарными станциями и несколько частных операторов электровелосипедов и самокатов со свободной парковкой. Велодорожек стало заметно больше, но непрерывной сети пока нет: в центре едешь между трамваями, и надо следить за рельсами.

Такси и автомобиль

Такси берут на стоянках или вызывают — на улице они не останавливаются. Приложения такси работают, но машин меньше, чем в других городах.

Не берите машину напрокат, если остаётесь в городе. В Милане платная зона ограниченного движения в центре (Area C) и очень обширная низкоэмиссионная зона (Area B), а парковка дорога и неудобна. Машина нужна только для озёр или гор — и тогда лучше арендовать её именно в тот день.

→ Из аэропортов в центр · Где остановиться