Unterwegs in Mailand

Mailand erschließt man sich mit der Metro, und die Mailänder Metro ist einfach: vier farbige Linien, die sich an wenigen, leicht zu merkenden Punkten kreuzen. Wer aus London oder Paris kommt, wird sie fast elementar finden.

Die Linien

• M1, rot — die Ost-West-Achse. Sie berührt Dom, Castello, Loreto und erreicht Rho Fiera. Die nützlichste Linie für Reisende und Messebesucher.
• M2, grün — Hauptbahnhof, Porta Garibaldi, Lambrate, die Navigli. Die Linie der Züge und der technischen Universitäten.
• M3, gelb — die Nord-Süd-Achse: Centrale, Duomo, Porta Romana.
• M5, lila — automatisch, fahrerlos. Bicocca, Isola, Garibaldi, bis zum Stadion San Siro.
• M4, blau — vom Flughafen Linate nach San Babila, über Porta Romana.

Die Umsteigepunkte, auf die es ankommt: Duomo (M1-M3), Loreto (M1-M2), Centrale (M2-M3), Garibaldi (M2-M5), Cadorna (M1-M2), San Babila (M1-M4).

Tickets: am einfachsten ist, keine zu kaufen

Man passiert die Schranke, indem man die kontaktlose Karte oder das Telefon auflegt, beim Ein- und beim Aussteigen. Das System zählt die Fahrten und bucht am Tagesende den günstigsten Tarif ab: Bei vielen Fahrten deckelt es von selbst beim Preis der Tageskarte. Keine App, keine Schlange, keine Zonen zu verstehen.

Wer das klassische Ticket bevorzugt: Automaten stehen in jeder Station und sprechen Englisch. Das Stadtticket deckt eine Fahrt mit unbegrenztem Umsteigen innerhalb einer festgelegten Zeit ab und gilt auch in Tram und Bus.

Eine Sache ist wichtig: Verwenden Sie beim Ein- und Aussteigen immer dieselbe Karte, und zu zweit hält jeder seine eigene hin. Eine Karte für zwei Personen funktioniert nicht.

Betriebszeiten

Erste Fahrt gegen 05:40, letzte gegen 00:30 ab den Endstationen — um Mitternacht im Zentrum schafft man es also noch, aber ohne stehen zu bleiben. In der Nacht zum Sonntag fahren einige Linien länger.

Nach Betriebsschluss übernehmen die Ersatzlinien an der Oberfläche, die der Metrostrecke mit Bussen folgen. Zuverlässig, aber langsam.

Tram und Bus

Die Mailänder Straßenbahnen gehören zum Stadtbild: Einige Wagen stammen aus den zwanziger Jahren und fahren weiterhin im Linienbetrieb. Die Linie 1 durchquert die Altstadt und ist faktisch eine Stadtrundfahrt zum Ticketpreis.

In unseren Vierteln decken die Tram- und Obuslinien am viale Sarca und in Città Studi gut ab, was die Metro nicht erreicht.

Fahrräder und Roller

Mailand ist flach, was es zur Fahrradstadt macht. Es gibt das öffentliche Bikesharing mit festen Stationen sowie mehrere private Anbieter von E-Bikes und E-Scootern im Free-Floating. Die Radwege sind stark ausgebaut worden, bilden aber noch kein durchgehendes Netz: Im Zentrum fährt man zwischen den Trams, und auf die Schienen muss man achten.

Taxi und Auto

Taxis nimmt man an den Standplätzen oder bestellt sie; sie halten nicht auf Zuruf. Fahrdienst-Apps funktionieren, mit weniger Wagen als anderswo.

Mieten Sie kein Auto, wenn Sie in der Stadt bleiben. Mailand hat eine kostenpflichtige Verkehrsbeschränkungszone im Zentrum (Area C) und eine sehr ausgedehnte Umweltzone (Area B), und Parken ist teuer und umständlich. Ein Auto lohnt nur für die Seen oder die Berge — und dann mietet man es besser genau an dem Tag.

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