Se déplacer à Milan

Milan se parcourt en métro, et le métro de Milan est simple : quatre lignes de couleur qui se croisent en quelques points faciles à retenir. Qui arrive de Londres ou de Paris le trouvera presque élémentaire.

Les lignes

• M1, rouge — l'axe est-ouest. Elle dessert le Duomo, le Château, Loreto et rejoint Rho Fiera. C'est la ligne la plus utile aux visiteurs et à qui se rend au salon.
• M2, verte — gare centrale, Porta Garibaldi, Lambrate, les Navigli. La ligne des trains et des universités techniques.
• M3, jaune — l'axe nord-sud : Centrale, Duomo, Porta Romana.
• M5, lilas — automatique, sans conducteur. Bicocca, Isola, Garibaldi, jusqu'au stade de San Siro.
• M4, bleue — de l'aéroport de Linate à San Babila, via Porta Romana.

Les correspondances qui comptent : Duomo (M1-M3), Loreto (M1-M2), Centrale (M2-M3), Garibaldi (M2-M5), Cadorna (M1-M2), San Babila (M1-M4).

Billets : le plus simple est de ne pas en acheter

On franchit le portillon en présentant sa carte sans contact ou son téléphone, à l'entrée et à la sortie. Le système compte les trajets et débite en fin de journée le tarif le plus avantageux : si vous multipliez les trajets, il s'arrête de lui-même au prix du forfait journalier. Pas d'application, pas de file, pas de zones à comprendre.

Si vous préférez le billet classique, les automates sont dans chaque station et parlent anglais. Le billet urbain couvre un trajet avec correspondances illimitées dans un temps donné, et vaut aussi dans les trams et les bus.

Une précaution : utilisez toujours la même carte à l'entrée et à la sortie, et à deux, passez chacun avec la vôtre. Une seule carte pour deux personnes ne fonctionne pas.

Horaires

Premier départ vers 05h40, dernier vers 00h30 depuis les terminus — donc à minuit dans le centre vous avez encore le temps, mais sans vous attarder. Le samedi soir, certaines lignes ferment plus tard.

Après la fermeture, les lignes de surface de remplacement suivent le tracé du métro en autobus. Elles sont fiables mais lentes.

Trams et bus

Les trams de Milan font partie du paysage : certaines rames datent des années vingt et circulent encore en service normal. Le tram 1 traverse le centre historique et constitue de fait une visite guidée au prix d'un billet.

Pour nos quartiers, les trams et trolleybus du viale Sarca et de Città Studi couvrent bien ce que le métro ne prend pas.

Vélos et trottinettes

Milan est plate, ce qui en fait une ville de vélo. Il y a le service public de vélos en libre-service à stations fixes, plus plusieurs opérateurs privés de vélos et trottinettes électriques en free-floating. Les pistes cyclables se sont beaucoup développées mais ne forment pas encore un réseau continu : dans le centre on pédale entre les trams, et il faut se méfier des rails.

Taxis et voiture

Les taxis se prennent aux stations ou se commandent, ils ne s'arrêtent pas dans la rue. Les applications de VTC fonctionnent, avec moins de voitures qu'ailleurs.

Ne louez pas de voiture si vous restez en ville. Milan a une zone à trafic limité payante dans le centre (Area C) et une zone à faibles émissions très étendue (Area B), et se garer coûte cher et complique tout. Une voiture ne sert que si vous prévoyez les lacs ou la montagne — et dans ce cas, mieux vaut la louer le jour utile.

→ Des aéroports au centre · Où loger